文章來(lái)源：江蘇交通控股營(yíng)運(yùn)管理
“一張網(wǎng)”稽核，連徐公司任重而道遠(yuǎn)
取消省界收費(fèi)站后，高速公路形成全國(guó)“一張網(wǎng)”運(yùn)營(yíng)新格局，路網(wǎng)呈現(xiàn)ETC車輛覆蓋廣、稽核難度大等特點(diǎn)，收費(fèi)模式發(fā)生重大改變。“一張網(wǎng)”運(yùn)營(yíng)將收費(fèi)稽核工作難度推上新的波峰，連徐公司以“百日稽核”專項(xiàng)行動(dòng)為契機(jī)，借助各類新技術(shù)、新理念，不斷提高稽核業(yè)務(wù)的廣度、精度、力度，在做好經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的同時(shí)，持續(xù)聚焦長(zhǎng)效化管理，最大限度筑牢稽核“防火墻”。
以實(shí)干為序
提煉”三項(xiàng)“機(jī)制
一是總結(jié)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)防機(jī)制。將稽核戰(zhàn)線前移，主動(dòng)出擊，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)看計(jì)費(fèi)車型、看計(jì)費(fèi)模式、看通行時(shí)間、查優(yōu)免車輛、檢索車道數(shù)據(jù)，提高第一時(shí)間防范逃費(fèi)車輛的概率。二是形成多維互聯(lián)機(jī)制。積極與山東、安徽開(kāi)展對(duì)接協(xié)作，簽訂稽核聯(lián)盟協(xié)議，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享；會(huì)同交警支隊(duì)成立“1+N”打逃孵化站，獲取車輛信息，聯(lián)合追逃；收費(fèi)站、稽查辦、信息技術(shù)中心與業(yè)務(wù)部室上下聯(lián)動(dòng)，通力合作。三是搭建考核激勵(lì)機(jī)制。聚焦“一圖一表一指標(biāo)”，堅(jiān)持日常稽核與專項(xiàng)行動(dòng)相結(jié)合，同步修訂營(yíng)運(yùn)指標(biāo)考核體系和激勵(lì)辦法，定期開(kāi)展“稽核標(biāo)兵”“追繳能手”評(píng)比，設(shè)立“稽核先鋒崗”，通過(guò)壓責(zé)任、促評(píng)比、激獎(jiǎng)勵(lì)，營(yíng)造積極向上、傾力有為的稽核氛圍。
以創(chuàng)新為核
磨煉”三式“戰(zhàn)法
一是“智慧式”篩查。開(kāi)發(fā)最低收費(fèi)、入出口車型不符自動(dòng)篩查、已核準(zhǔn)逃費(fèi)車牌鎖定、收費(fèi)界面“超時(shí)” 提醒等小程序，在省界門(mén)架試點(diǎn)安裝車型識(shí)別系統(tǒng)，提高數(shù)據(jù)排查效率。二是“安檢式”核準(zhǔn)。對(duì)篩查出來(lái)的疑似車輛，利用部、省級(jí)稽核平臺(tái)數(shù)據(jù)資源，通過(guò)車牌識(shí)別、車輛特征比對(duì)、圖片分析等，進(jìn)行全方位、全要素逐一核查。三是“跟進(jìn)式”追繳。針對(duì)在追繳過(guò)程中車主或駕駛員行為語(yǔ)言過(guò)激、故意回避事實(shí)、惡意拒絕補(bǔ)費(fèi)等情形，總結(jié)了重點(diǎn)摸排、分析預(yù)判、換位思考、用心傾聽(tīng)、精準(zhǔn)溝通等“五步工作法”，不斷提高追繳通行費(fèi)的成功率。
一是突出“精”。打造稽核指揮中樞，成立鷹眼稽核QC小組，組建17人業(yè)務(wù)精、技能強(qiáng)的突擊戰(zhàn)隊(duì)，總結(jié)出“一項(xiàng)任務(wù)、一個(gè)小組、一抓到底”的運(yùn)作模式。專項(xiàng)活動(dòng)期間從海量數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)單車萬(wàn)元以上、團(tuán)伙3萬(wàn)元以上違法逃費(fèi)行為233起，形成了“鷹眼如劍、刺破長(zhǎng)空”的震懾力。二是突出“專”。打造稽核特種尖兵，重點(diǎn)圍繞連霍高速港口集裝箱車輛占比大的特點(diǎn)，建立專項(xiàng)攻堅(jiān)小分隊(duì)，專注核查港口優(yōu)惠車輛。三是突出“合”。打造稽核前沿哨所，樹(shù)立“一盤(pán)棋”思想，將26個(gè)收費(fèi)站值機(jī)室進(jìn)行整合，成立了5個(gè)聯(lián)合值機(jī)室，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化管理，第一時(shí)間匯總分析各站數(shù)據(jù)，發(fā)揮聯(lián)合稽核效能，形成了全員參與、步調(diào)一致的一體化打逃合力。稽核工作永遠(yuǎn)在路上。下一步，連徐公司將始終保持“戰(zhàn)斗”狀態(tài)，走好常態(tài)化稽核“長(zhǎng)征路”，積極探索稽核打逃向稽核治理轉(zhuǎn)變、事后稽核向事前預(yù)防轉(zhuǎn)變的新路徑，建強(qiáng)隊(duì)伍做精業(yè)務(wù)，筑牢稽核兜底“防火墻”，為打造全國(guó)稽核一流標(biāo)桿作出連徐貢獻(xiàn)！
信路威門(mén)架數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)
高速公路上，網(wǎng)內(nèi)循環(huán)、假冒免費(fèi)OBU、大車小標(biāo)/貨車客標(biāo)、私開(kāi)道口、跑長(zhǎng)買短等新型逃費(fèi)手段層出不窮，給連徐公司等高速公路運(yùn)營(yíng)管理單位帶來(lái)直接經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)，也給收費(fèi)稽查人員帶來(lái)了巨大的工作負(fù)擔(dān)。
信路威門(mén)架識(shí)別系統(tǒng)，通過(guò)安裝于高速ETC門(mén)架上的車型識(shí)別相機(jī)，實(shí)時(shí)捕獲經(jīng)過(guò)門(mén)架的車輛車側(cè)照片并自動(dòng)識(shí)別其車（軸）型，通過(guò)AI前置一體機(jī)和ETC門(mén)架上已有牌識(shí)設(shè)備的牌識(shí)和車頭照片進(jìn)行融合，結(jié)合第三方平臺(tái)推送的門(mén)架RSU計(jì)費(fèi)結(jié)果數(shù)據(jù)可分析出收費(fèi)異常車輛，即可從海量的通行車輛中“智慧篩選”出“疑似逃費(fèi)”數(shù)據(jù)，其提供的高清車側(cè)照片可為后續(xù)的“核查”提供顯而易見(jiàn)的證據(jù)，可大大提升稽核的效率，為高速公路新的收費(fèi)體制下為聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)輔助稽核的一種技術(shù)手段，可提高高速公路管理效率，為實(shí)現(xiàn)“智慧高速和自由流收費(fèi)” 奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
采集門(mén)架斷面通行車輛數(shù)據(jù)，包括相關(guān)信息及車頭、車側(cè)、車尾圖片，為稽核提供車型數(shù)據(jù)庫(kù)。采集危化品運(yùn)輸車輛、冷藏運(yùn)輸車輛等特殊車輛，為安全管理部門(mén)或防疫部門(mén)提供特殊車輛數(shù)據(jù)庫(kù)。融合門(mén)架計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析輸出車型不一致、計(jì)費(fèi)缺失、一車多簽、UJ行駛等車輛異常行為，支持使用清分?jǐn)?shù)據(jù)復(fù)核。
采集過(guò)車車型，生成統(tǒng)計(jì)流量分析報(bào)告，為高速公路運(yùn)營(yíng)分析提供帶車型的精準(zhǔn)交調(diào)數(shù)據(jù)。
